央广网北京4月24日消息（记者任芳言）据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，近年来智能驾驶渗透率持续提升，激光雷达正从“可选配置”逐步走向规模化上车，成为感知层的重要组成部分。近期车载激光雷达市场持续升温。3月，华为发布双光路896线激光雷达；4月，禾赛推出6D全彩芯片，速腾聚创发布“创世”数字化架构及旗舰芯片，推动行业迈入图像化时代。
同济大学汽车学院汽车产业与技术战略研究中心主任王宁表示，激光雷达可以提供包括环境光照变化等在内的三维空间信息感知，具备高精度测距能力，近年来，行业出现一系列重要变化。“参数升级、整车适配、体积控制、可靠性验证、制作工艺、供应链成熟度等都有非常明显的进步。”王宁说。
从发展阶段看，东北证券汽车分析师何晓航认为，激光雷达在2021年之前处于技术探索阶段，2022年前后实现批量搭载上车，出货量迎来拐点。
何晓航表示：“2023年下半年，行业迎来爆发。一方面是激光雷达厂商不断打磨技术方案，实现性能提升，另一方面不断增加激光雷达各环节自研自制比例、释放规模效应，实现成本优化。产品性价比达到具有竞争力的阶段。当前，激光雷达的技术性能仍在不断进化，行业仍处于高增速阶段。”
线数是衡量激光雷达性能的重要指标，线数提升意味着垂直方向激光束数量增加，可提升感知精度，让车辆更高效地识别复杂环境中的障碍物。速腾聚创CEO邱纯潮认为，技术演进将使得激光雷达从几十线向上千线甚至更高分辨率跃迁，进入图像化感知阶段。
展开剩余49%邱纯潮说：“行业已经从‘有没有激光雷达’，进入激光雷达如何织网、如何分工、如何覆盖全场景的新阶段。”
尽管行业在高增长，久久精品国产亚洲大片但激光雷达的进一步普及仍待考验。王宁认为，激光雷达并非“单兵作战”，实际应用中，需要与车载软件系统深度融合，对整车厂的系统集成能力、供应链整合能力提出较高要求。如果激光雷达成本能够控制在千元以下，将更有利于大规模应用。他认为，量产规模、技术实力水平以及应用场景都应该能够起到支撑。
在激光雷达快速发展背景下，投资者如何把握机会？汽车行业资深分析师梅松林指出，从长期盈利能力看，核心指标在于市占率。他说：“决定市占率的关键因素，一是技术能力，包括线数、是否有文字和颜色的识别能力，另一个关键因素就是成本。只有在技术上领先，并且能把成本打到很低，才能取得高市占率。”何晓航也建议，评价激光雷达性能不能仅看单一参数。“需要同时关注角分辨率、视场角等指标；从工程角度出发，还需要考虑功耗、算力甚至成本等因素。从投资角度，可关注激光雷达公司的产业上下游，例如芯片布局情况，关注产品性能参数、客户结构、财务指标等。”何晓航说。
梅松林认为精品自拍日韩无码，未来，激光雷达市场或呈现与动力电池行业相似的竞争结构，即“少数龙头+多家竞争者”的格局。“除了不断增加线数提高分辨率外，激光雷达要想最终取代纯视觉派，关键是继续大幅降低成本，并有颜色识别能力。民用产品对性价比要求高，工业用车则要求为特定应用场景定制、能在长时间高强度使用中保持高稳定性。”梅松林表示。
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